Неспешно продаю свой VFR 800-FI

VFR 800 FI

Собственно, продается «последний нормальный мопед из линейки Выферов»!
Модель VFR 800 FI выпускалась с 98-го по 2001-й год, дальше Хонда скурвилась и Выферы пошли «кривые, хромые и косые» (с больным VTEC-ом, который чинили 4 года, растягивающимися цепями в ГРМ уже к 40к пробега, убогими натяжителями, ломающимися рамами и прочей лажей). Короче — этот аппарат из той эпохи, когда производители еще не перешли на производство техники из говна и палок.

Мой пепелац 99-го года выпуска, но первая постановка на учет в Италии — в 2010г 🙂 Да-да, он 10 лет стоял в коробке — есть чек из мотосалона, что оно было куплено «New, Unused, Unpacked» и сервисная книга от итальянца за два года езды 🙂

Я первый и единственный хозяин в Украине (привозил, таможил и ставил на учет — сам в 2012-м, где-то даже декларации еще валяются) и второй в мире (первый — тот самый итальянец, купивший его в 2010-м).

Не попадал в ДТП, не насиловался малолетними стритсракерами, ездил много по Одессе, немного по Европе и совсем чуть-чуть на мотослёты (в перерывах между работой и отшкрябыванием очередного «нового владельца YZF-R1» от асфальта в рядах СЭМПО). Есть еле-еле заметные мелкие коцки по пластику от камушков / веточек. На скорость и характеристики не влияют — потенциальному покупателю надо просто знать, что они есть, дабы не тыкать пальцем при встрече и не кричать «скинь 100 баксов!!!» 🙂

Чуть-чуть хвалебных слов и немного о комплектации:
— На одометре красуются честные 70к пробега. Занудам (за стоимость оригинальных прокладок и ящик пива) сниму клапанные крышки — заглянете внутрь мотора, дабы убедиться, что в кулачках распредвалов отражается морда 🙂
— Масло не жрет, от слова «совсем», при желании валит на все 104..106 сил (х.з., сколько их там на самом деле — страшно), т.к. под баком живет очень эластичная и довольно экономичная V-образная «четверка» о 782-х кубах.
— ГРМ на шестернях (никаких цепей, ремней, натяжителей и прочего гемора).
— Установлен оригинальный прямоточный выхлоп Two Brothers Racing и горбатое тонированное стекло MRA Bubble-Double. Ценителям звука ГРМ RC46 отдам в комплекте родной тихий выхлоп, который был бережно снят и сложен в коробку.
— Для дальняков и прохладной поры предусмотрены ручки с подогревом (Saito) и полноценная багажная система от GIVI на 3 кофра (центральный Coocase на 45л и 2 боковых Kappa K33N, по 33л соответственно).
— Штатно впилены мото-навигатор (с MP3-плейером, блютузом, резистивным сенсором и питанием от борт.сети) и гнездо прикуривателя на 20А (зарядка телефона / компрессор).
— Бонусом идет двусторонняя сигналка — безродная, китайская, но вполне себе рабочая.

Обслуживание:
— Чахлый регулятор напряжения (больное место всех VFR) почти сразу был поменян на 150А, с регулировкой выходного напряжения — теперь можно ставить любые аккумы, которые в короб влезут. 🙂
— Крепления багажной системы и подрамника переделаны и усилены, теперь они сертифицированы даже для использования в Париж-Дакар, а багажник больше не отваливается на украинских ухабах, как это любит делать «оригинальный GIVI PLX».

В прошлом году:
— заменена цепь DID 530 ZVM-X (Gold);
— установлено новое сцепление TRW;
— поменяны свечи (иридиевые NGK CR9EHIX-9);
— заменены колодки по-кругу (Nissin / EBC);
— свежее масло в вилке (10W, под вес райдера до 100кг) и инспекция направляющих;
— обута новая на тот момент (ноябрь 2016г) резина Michelin Pilot Road 3.

В этом сезоне:
— заменено масло (Motul 7100) и фильтр (HiFlo — HF303);
— тормозуха и жижа сцепления (Motul)
— антифриз (Motul G12)

Сезон на нем уже открыт 🙂

Расход около 5,5л..6,0л/100км при крейсере 120..130км/ч. По городу — примерно те же цифры (ну или около 7,5л/100км если дрочить бэхи на литовских номерах со светофоров) 🙂

Цена вопроса — 5к, без торга (ну или 5.5к для любителей поторговаться). Считаю данную цифру более чем адекватной для данной комплектации.

Немного классных фоток есть тут: http://belovodova.com/2016/08/10/grosglokner-grosglockner/

Стандартные вопросы и ответы:

— ЗачЭм такой хАроший мАтАцыкл продаешь, а?
— Купил бетонный кубик, под названием «квартира в новострое» — очень кушать хочется 🙂

— А кофры / багажник / нафигатор отдельно почем?
— Пока что продается только все скопом и в сборе. Я не хочу разбирать и дерибанить то, что отлично собрано и работает.

— А чего ж так дорого-то? 99-й год, йопта…
— Походите по рядам… (с)

— Да ну нах! Я смотрел — за $3500 можно взять вАще в идеале! Напрямую из Италии!
— Берите… Я же не заставляю покупать у меня. Там всего делов — снятие с учета там, доставка в порт, фрахт контейнера, растаможка, сертификация и первая постановка на учёт здесь… В итоге подарите чиновникам и прочим дармоедам примерно треть от стоимости мотоцикла и еще за бумажками побегаете от пары недель, до пары месяцев (если концов на таможне нет). Но самое главное — вы получите ГОЛЫЙ мотоцикл (без «прямотока», «горбатого» стекла, багажной системы, кофров, сигналки, с заводскими косяками и т.д.) и который до этого ВИДЕЛИ ТОЛЬКО НА ФОТО!

В реальности почти все мотоциклы с аукционов Италии приходят в состоянии «ужос-ужос» (добавьте к цене минимум $500 на самые основные расходники или $1000+ на ПОЛНОЕ ТО и приведение в порядок), если же не повезёт и в контейнере его «забудут закрепить» — приедет просто «кучка запчастей»… было и такое.

В случае же с моим мотоциклом — можете быть уверены, что всё, что стоит — новое и оригинальное, плюс у вас есть возможность приехать, самостоятельно или с другом / механиком посмотреть мотоцикл «живьём», завести, возможно даже проехать пару кругов (при наличии экипировки и задатка в виде полной стоимости оного).

Хотя, конечно, бывает — выстреливают «за бугром» очень удачные варианты, которые грех не взять. Но в итоге будет те же $5000… ну может на пару сотен дешевле.

— А так, чтоб с учета не снимать?
— Увы, никак. Я не хочу платить чужие штрафы. Могу помочь снять/поставить без долгого геморроя. Естественно, за Ваши деньги.

P.S. Звонить сюда: +З8Об3О73Ч376. Перекупам просьба не беспокоить и не донимать воплями: «дам 3к! продай по доверке!!!» — будете посланы нахЪ.

Матчасть для чайников ( в картинках)

По многочисленным просьбам друзей/коллег выкладываю свой архив плакатов-НСД, об устройстве и основных характеристиках самого распространенного на тер-рии бывшего СССР оружия. Да, я ленивый — проще выложить инструкцию, чем по 20 раз объяснять, чем отличается «РГО» от «РГН», как пользоваться «ПСО-1» и «как вообще пристрелять автомат» 🙂

Теория:
Техника безопасности при стрельбе из стрелкового оружия
Проверка боя (пристрелка)

Пистолеты, пистолеты-пулеметы, автоматы:
9мм пистолет Макарова
9мм пистолет ФОРТ-12
9мм пистолеты-пулемёты (КЕДР, КЛИН, КИПАРИС, БИЗОН)
5.45мм Автомат Калашникова (АК-74М)

Снайперские винтовки и прицелы:
Бесшумная 9мм снайперская винтовка (ВСК-94)
Снайперская винтовка Драгунова (СВД)
Прицел снайперский оптический (ПСО-1)
Крупнокалиберная 12.7мм снайперская винтовка (ОСВ-96)

Гранатометы:
40мм Подствольный гранатомет (ГП-25)
Ручной противотанковый гранатомет (РПГ-7)
Автоматический гранатомет станковый (АГС-17)
Выстрелы к подствольным и специальным гранатометам (ВОГ-25)

Пулеметы:
7.62мм Пулеметы Калашникова (ПКМ и ПКТ)
14.5мм Крупнокалиберный Пулемет Владимирова Танковый (КПВТ)

Ручные гранаты:
Ручные осколочные гранаты (Ф-1, РГД-5, РГН, РГО)

Теперь всех военофф-теоретИгофф буду сюда отправлять 🙂

P.S. Слава Украине! 🙂

Про RAID и теорию вероятности :)

Вопрос: Какова вероятность того, что в массиве из 4-х дисков RAID1+0, в один момент времени выйдет из строя сразу 3 диска?
Ответ: Хех… вероятность — 100%, вопрос только во времени 🙂

Предыстория:
На 724 часу жизни у меня, внезапно, решили отказать сразу два диска, причем «по диагонали» (из разных зеркал). Еженедельный бэкап был, но актуальность данных никто не отменял, так что пришлось напрячься.

Пересобрав трясущимися руками массив и сняв с него последние актуальные данные я успокоился — «теперь можно спокойно искать диски на замену», но спустя 5 минут после окончания процесса копирования я вновь услышал подозрительное «биииип-биииип-биииип» — оказал третий диск и домашний сервер рухнул окончательно. Было такое впечатление, что он тянул из последних сил, стараясь отдать данные, прежде чем окончательно умереть.

Дальнейшая инспекция выявила, что у одного из дисков «съехала крыша» и он прикинулся «600 ПЕТАбайтным», два других — имели кучу ошибок в логах S.M.A.R.T. (хотя за сутки до этого они были абсолютно «здоровыми» и без проблем проходили селфтест).

Мораль: хоть «зеленые» диски от WD (я использовал WD10EZRX) и не шумят, а по производительности практически не отстают от более «взрослых собратьев» (за счет 64Мб кэша) — их применение, даже в домашних компьютерах/серверах, имеет смысл только в случае ЕЖЕГОДНОЙ замены, независимо от статуса в S.M.A.R.T.

Сейчас озадачен, что выбрать им на замену… WD Raid Edition, в плане надежности, выглядят более привлекательно (плюс, как минимум, 6-летняя гарантия), но цена сборки нового массива (4 диска по 1Тб + 1 под спэйр) — это 550 баксов. Хех…

НормаПлюс — очередной захват. Теперь «по-взрослому».

Сегодня, 18 февраля, 2015 года, в 10.00 часов утра «неизвестные» в очередной раз ворвались в офис компании НормаПлюс и демонтировали три стойки с серверным оборудованием, оставив без доступа к сети Интернет несколько десятков тысяч человек на поселке Котовского.
Время «атаки» было выбрано не случайно, т.к. предыдущая «вечерняя» попытка (которая была осуществлена в канун Нового Года) провалилась именно из-за огромного кол-ва абонентов, находившихся в это время дома и вышедших на «акцию протеста». На этот раз действовали тихо и «пока никто не видит»…
Что будет вечером, когда абоненты вернутся домой и обнаружат, что у них больше нет ни интернета, ни телевидения — я предсказывать не буду.
Заявление сотрудников компании:

 

 

Поездка во Львов на выходные часть 2

Часть 2. Площа Ринок. Чорна кам’яниця. Кав’ярня «Цвібак». Львівська Майстерня Шоколаду. Доминиканский собор. Подземелье Доминиканского собора. Аптека-музей.

Вдоволь насытившись, мы пошли гулять по главной площади города.  Указатели достопримечательностей:

Читать далее

Поездка во Львов на выходные часть 1

Часть 1. Прибытие во Львов. Храм святых Ольги и Елизаветы. Театр оперы и балета. Памятник Тарасу Шевченко. Криївка.

Львов

Всем привет!

Идея поездки во Львов зрела давно. И я очень счастлива, что, НАКОНЕЦ, она осуществилась!
Мало того, она была очень спонтанной, т.к. решение было принято в машине по пути на работу. А вечером мы уже собирали рюкзак. Обожаю, когда всё так!

Читать далее

А у нас годовщина!!!

_DSC3465

Всем привет!

В начале октября мы отмечали годовщину нашей свадьбы. С ума сойти, как быстро пролетело время! Даже не верится, что это всё было с нами!

Столько нервов, переживаний, мы так долго к этому шли — целых 7 лет!

Этот день навсегда останется в нашей памяти, такой волнительный, холодный, полный эмоций, счастливых глаз родителей и безудержного веселья!

Пускай с опозданием, но всё же хочется поделиться частичкой своего свадебного дня, что мы с радостью и делаем!

Приятного просмотра!

Читать далее