Гнездо :)

Внезапно для себя (всё-таки Тирка — не спортивный болид и заявлялся, как экспедиционник, хоть и с проходимостью, на уровне ТР-2) дебютировали в 12-часовой гонке первого этапа, в категории ТР-2. В своём классе взяли третье место в ориентировании и второе (по времени) в триале!

На старте чувствовали себя детьми. Тирка на 35х12.5 была самой маленькой и скромной машинкой, среди соперников. Спереди — Бигхорн на 39″ боггерах, сзади — Крузак на 37″ боггерах, за ним — УАЗ на «белке», а мы по центру — как пионеры, на 35″ БФГ МТ. Знакомое ощущение из уже достаточно далекой джиперской молодости: «пилять, нам тут нифига не светит»

Триал был весёлый. Народ две машины перевернул. УАЗы ломали рулевые тяги, как спички. Мат-перемат стоял на всю округу. Живыми ушли не многие.

А потом было ориентирование… хехе. Те, кто не сдохли на Триале, начали резко «заканчиваться» на первых же подступах — у кого-то закипел мотор, кто-то кардан оборвал, кто-то сел по самые помидоры…

Мы потеряли нах багажник с крыши, вместе с люстрой. На триале оборвали тягу заднего СПУ (какая без него артикуляция моста — это песня!). На ориентировании немного пострадали стальные бампера и задний номер. В остальном — всё хорошо (странно, вообще), хотя мы ехали очень аккуратно и не ставили самоцелью «всех порвать», просто методично брали точку за точкой, не особо беспокоясь о том, какие мы на ней по счёту или сколько машин впереди…

В общем, впечатлений — полные штаны. Машинка радует. Передний бампер за вчера переделали и уже поставили на место — теперь (в теории) его даже танком не оторвать.

Выехав рано утром (или поздно ночью, х.з. как назвать время старта в 4 утра), мы по-быстрому проскочили трассу Одесса-Киев и к рассвету были за кривым озером.

Добрались к музею в 7 утра. Обнаружили, что музей работает с 10:00, решили позавтракать. Слегка запачкав покрышки в какой-то луже, удобно устроились в тени придорожной посадки. Пока жарился омлет, на нас пытался пикировать местный пилот-камикадзе.

Читать полностью »

Давно хотели и на майские, наконец-то, прокатились в небольшую экспедицию.

Нитка маршрута: Одесса — Кривое Озеро — Первомайск — Кировоградская область (Музей РВСН) — Мигея — вдоль устья Южного Буга — Карьерное озеро — Южноукраинск (мемориал ПВО) — Александровка — Актовский каньон — Петропавловский каньон — Вознесенск — Одесса.

Вышло порядка 600км, из которых по асфальту — 320км, а остальное — по грунтам, болотам, с бродами и частичным или полным (например — за Вознесенском) отсутствием дорог. Привязано несколько десятков космоснимков по Южному Бугу, записаны треки несуществующих на картах дорог, отснято 18Гб фотоматериала.

Машины выдержали, хотя и требуют внепланового обслуживания. Радикальных поломок не было, хотя слушая писк ступичных подшипников (на пути от Вознесенска) я честно гладил руль и приговаривал: «…терпи дружище, ещё чуть-чуть и будет ремонтный бокс, где тебя ждёт мойка с шампунем и кап.ремонт подвески…»

Фотографий много, будем выкладывать, по мере возможности, т.к. за раз «проявить» и запихнуть на сайт 18Гб мне не под силу.
Ниже избранные фото, в хронологическом порядке.
Читать полностью »

- What’s your name?
- Mixo
- Sex?
- three times a week
- No no: male or female?
- male, female sometimes donkey.

Сколхозил небольшую конструкцию для туристических выездов. Тень — она такая, лишней никогда не бывает

Читать полностью »

Он был таким козлом, что даже его убийцу осудили по статье «Браконьерство».

Задолбал бардак в багажнике Ну и порядком поднадоело то, что шмурдяк на ямах периодически залетает в салон и бьёт по затылку пассажиров К тому же, чтобы выудить из под горы шмурдяка, к примеру — колёсный ключ, нужно было весь этот шмурдяк выгрузить/разгрести и потом запаковать обратно (привет монообъёмным велобаулам). Особенно романтично это делать, сидя по бампер в болоте

В общем, из листа 15мм фанеры была изготовлена полка-органайзер, с отсеками под предметы первой необходимости, а в багажнике наконец-то воцарился порядок. Теперь нужные вещи можно достать прямо из салона, просто откинув спинку заднего сиденья, а доступ ко всему шмурдяку распределён и требует минимума движений. И не гремит ничего… Ляпота

Итак. Полная переборка японской МКПП (с заменой валов, шестерней, подшипников, синхронизаторов, муфт и т.д.) нифига не сложная процедура. По крайней мере на Террано сия процедура — не сложнее детских пазлов. Деталей много, они мелкие, но сложить неправильно всё равно не получится. По крайней мере у меня не получилось. Конструкция достаточно «прозрачная» и очень хорошо документирована. Лично мне мануал понадобился один раз, и то — на финальном этапе сборки (установка штоков вилок переключения и шариков-ограничителей), хотя при разборке я на всякий случай зарисовал, что и откуда я достал и разложил в разные углы стола. Единственное, что действительно нужно (и без чего вообще не стоит начинать «колоть» коробку) — это ХОРОШИЙ инструмент, а в особенности — съёмники подшипников/шестерён и стопорных колец.
Читать полностью »

Вчера в «новой» КПП (которая несколько месяцев назад была куплена на «разборке») походу лопнул пром.вал или оборвало главную шестерню оного… на скорости около 100км/ч машина потеряла все передачи, кроме 4-й. О том, какая романтика тащиться на 4-й в горки и по городу, лучше не рассказывать. Сцепление просто офигело — около 30км идти с почти постоянным «протравливанием» и «перегазовками».
Сегодня вскрытие… искренне хочется увидеть там сорванную шпонку, а не лопнувший вал.
Радует только то, что это произошло просто на асфальте, а не где-то в гОвнах хотя бы по ступицы…

UPDATE: Таки промвал пополам + куча «бонусов».
Фото под катом.
Читать полностью »