Неспешно продаю свой VFR 800-FI

VFR 800 FI

Собственно, продается «последний нормальный мопед из линейки Выферов»!
Модель VFR 800 FI выпускалась с 98-го по 2001-й год, дальше Хонда скурвилась и Выферы пошли «кривые, хромые и косые» (с больным VTEC-ом, который чинили 4 года, растягивающимися цепями в ГРМ уже к 40к пробега, убогими натяжителями, ломающимися рамами и прочей лажей). Короче — этот аппарат из той эпохи, когда производители еще не перешли на производство техники из говна и палок.

Мой пепелац 99-го года выпуска, но первая постановка на учет в Италии — в 2010г 🙂 Да-да, он 10 лет стоял в коробке — есть чек из мотосалона, что оно было куплено «New, Unused, Unpacked» и сервисная книга от итальянца за два года езды 🙂

Я первый и единственный хозяин в Украине (привозил, таможил и ставил на учет — сам в 2012-м, где-то даже декларации еще валяются) и второй в мире (первый — тот самый итальянец, купивший его в 2010-м).

Не попадал в ДТП, не насиловался малолетними стритсракерами, ездил много по Одессе, немного по Европе и совсем чуть-чуть на мотослёты (в перерывах между работой и отшкрябыванием очередного «нового владельца YZF-R1» от асфальта в рядах СЭМПО). Есть еле-еле заметные мелкие коцки по пластику от камушков / веточек. На скорость и характеристики не влияют — потенциальному покупателю надо просто знать, что они есть, дабы не тыкать пальцем при встрече и не кричать «скинь 100 баксов!!!» 🙂

Чуть-чуть хвалебных слов и немного о комплектации:
— На одометре красуются честные 70к пробега. Занудам (за стоимость оригинальных прокладок и ящик пива) сниму клапанные крышки — заглянете внутрь мотора, дабы убедиться, что в кулачках распредвалов отражается морда 🙂
— Масло не жрет, от слова «совсем», при желании валит на все 104..106 сил (х.з., сколько их там на самом деле — страшно), т.к. под баком живет очень эластичная и довольно экономичная V-образная «четверка» о 782-х кубах.
— ГРМ на шестернях (никаких цепей, ремней, натяжителей и прочего гемора).
— Установлен оригинальный прямоточный выхлоп Two Brothers Racing и горбатое тонированное стекло MRA Bubble-Double. Ценителям звука ГРМ RC46 отдам в комплекте родной тихий выхлоп, который был бережно снят и сложен в коробку.
— Для дальняков и прохладной поры предусмотрены ручки с подогревом (Saito) и полноценная багажная система от GIVI на 3 кофра (центральный Coocase на 45л и 2 боковых Kappa K33N, по 33л соответственно).
— Штатно впилены мото-навигатор (с MP3-плейером, блютузом, резистивным сенсором и питанием от борт.сети) и гнездо прикуривателя на 20А (зарядка телефона / компрессор).
— Бонусом идет двусторонняя сигналка — безродная, китайская, но вполне себе рабочая.

Обслуживание:
— Чахлый регулятор напряжения (больное место всех VFR) почти сразу был поменян на 150А, с регулировкой выходного напряжения — теперь можно ставить любые аккумы, которые в короб влезут. 🙂
— Крепления багажной системы и подрамника переделаны и усилены, теперь они сертифицированы даже для использования в Париж-Дакар, а багажник больше не отваливается на украинских ухабах, как это любит делать «оригинальный GIVI PLX».

В прошлом году:
— заменена цепь DID 530 ZVM-X (Gold);
— установлено новое сцепление TRW;
— поменяны свечи (иридиевые NGK CR9EHIX-9);
— заменены колодки по-кругу (Nissin / EBC);
— свежее масло в вилке (10W, под вес райдера до 100кг) и инспекция направляющих;
— обута новая на тот момент (ноябрь 2016г) резина Michelin Pilot Road 3.

В этом сезоне:
— заменено масло (Motul 7100) и фильтр (HiFlo — HF303);
— тормозуха и жижа сцепления (Motul)
— антифриз (Motul G12)

Сезон на нем уже открыт 🙂

Расход около 5,5л..6,0л/100км при крейсере 120..130км/ч. По городу — примерно те же цифры (ну или около 7,5л/100км если дрочить бэхи на литовских номерах со светофоров) 🙂

Цена вопроса — 5к, без торга (ну или 5.5к для любителей поторговаться). Считаю данную цифру более чем адекватной для данной комплектации.

Немного классных фоток есть тут: http://belovodova.com/2016/08/10/grosglokner-grosglockner/

Стандартные вопросы и ответы:

— ЗачЭм такой хАроший мАтАцыкл продаешь, а?
— Купил бетонный кубик, под названием «квартира в новострое» — очень кушать хочется 🙂

— А кофры / багажник / нафигатор отдельно почем?
— Пока что продается только все скопом и в сборе. Я не хочу разбирать и дерибанить то, что отлично собрано и работает.

— А чего ж так дорого-то? 99-й год, йопта…
— Походите по рядам… (с)

— Да ну нах! Я смотрел — за $3500 можно взять вАще в идеале! Напрямую из Италии!
— Берите… Я же не заставляю покупать у меня. Там всего делов — снятие с учета там, доставка в порт, фрахт контейнера, растаможка, сертификация и первая постановка на учёт здесь… В итоге подарите чиновникам и прочим дармоедам примерно треть от стоимости мотоцикла и еще за бумажками побегаете от пары недель, до пары месяцев (если концов на таможне нет). Но самое главное — вы получите ГОЛЫЙ мотоцикл (без «прямотока», «горбатого» стекла, багажной системы, кофров, сигналки, с заводскими косяками и т.д.) и который до этого ВИДЕЛИ ТОЛЬКО НА ФОТО!

В реальности почти все мотоциклы с аукционов Италии приходят в состоянии «ужос-ужос» (добавьте к цене минимум $500 на самые основные расходники или $1000+ на ПОЛНОЕ ТО и приведение в порядок), если же не повезёт и в контейнере его «забудут закрепить» — приедет просто «кучка запчастей»… было и такое.

В случае же с моим мотоциклом — можете быть уверены, что всё, что стоит — новое и оригинальное, плюс у вас есть возможность приехать, самостоятельно или с другом / механиком посмотреть мотоцикл «живьём», завести, возможно даже проехать пару кругов (при наличии экипировки и задатка в виде полной стоимости оного).

Хотя, конечно, бывает — выстреливают «за бугром» очень удачные варианты, которые грех не взять. Но в итоге будет те же $5000… ну может на пару сотен дешевле.

— А так, чтоб с учета не снимать?
— Увы, никак. Я не хочу платить чужие штрафы. Могу помочь снять/поставить без долгого геморроя. Естественно, за Ваши деньги.

P.S. Звонить сюда: +З8Об3О73Ч376. Перекупам просьба не беспокоить и не донимать воплями: «дам 3к! продай по доверке!!!» — будете посланы нахЪ.

СЛОНОВИЙ ПИТОМНИК НА ШРИ-ЛАНКЕ

Слоновий питомник Шри-Ланка
Ранний подъем, в 5 утра выезд. Дорога дальняя, внизу нас уже ждет машина. Парень на ресепшене, заботливо протягивает завтрак, интересуясь куда мы едем и желает приятно провести время. Вообще люди на Шри-Ланке начинают работать очень рано в 7 утра, пока нет такой жары. Плюс у них большие проблемы с загруженностью дорог, ездить конечно страшно, правил никаких, весь город заполнен тук-туками (это такой мопед на колёсах с крышей), все друг другу сигналят. Иногда от страха вжималась в сиденье и молилась, чтоб ничего не случилось. Но сейчас разговор не об этом.
Читать далее

3 дня на Днепре

Народ ехал в Алешковские пески, звал с собой… Но поскольку Терранозавр всё ещё в процессе перестройки, Хонда Ани, мягко говоря, не предназначена для передвижения по барханам, а я не особо горел желанием проверять минные поля — было решено встречаться уже в финишной точке, на Днепре. Попутно был приобретён пропановый баллон с горелкой (давно хотелось), собрались, погрузились и поехали.
Читать далее

Приглашение на ночное GPS-ориентирование.

Уважаемые товарищи по-полному приводу, имеем честь пригласить Вас на ночное GPS-ориентирование «От заката до рассвета».

Место проведения: окрестности с.Палиёво (Раздельнянский р-н, Одесской обл.) *
Дата: 05-06.02.2011;
Формат: 12 часовое GPS-ориентирование;
Количество точек: 30-40;

Цель мероприятия: приобретение и закрепление навыков пользования навигационным оборудованием, повышение навыков управления автомобилем в условиях ограниченной видимости.

Требования к участникам: GPS-навигатор, фотоаппарат с кабелем для подключения к ПК, шлемы, аптечка, огнетушитель, исправные буксировочные проушины, запас еды, воды и штурманов на 12 часов, запас топлива на 50+км. Дополнительный свет, рывковый трос, хайджек, сендтраки и канистра с топливом — рекомендуются;

Стоимость участия: по предварительной регистрации** — 120грн, после закрытия регистрации — 200грн;
Регистрация закрывается: 31.01.2011 в 23:59:59;
Контактные телефоны: 063-8359954, Виктор. 097-9757459, Павел;
Дополнительная связь на мероприятии: УКВ 430-470МГц.

 

План мероприятия:

05.02.2011, 15:00 .. 15:01 — открытие базового лагеря;
05.02.2011, 15:01 .. 19:00 — дополнительная регистрация, выдача номеров и путевых журналов, техком;
05.02.2011, 19:00 .. 20:00 — брифинг, жеребьёвка;
05.02.2011, 20:00 .. 20:03 — старт первого экипажа (старт раздельный, с интервалом 3 минуты);
05.02.2011, 23:00 .. 23:01 — открытие финиша;
06.02.2011, 8:00+3мин*Х — закрытие финиша (Х = кол-во участников), подсчёт результатов;
06.02.2011, 9:30 — награждение, начало эвакуации;
06.02.2011, также в программе: дружеские братания, скоротечный ремонт, коллективные фотосеты, уборка прилегающих территорий, закрытие лагеря.

(*) Координаты базового лагеря и схемы проезда будут выложены после закрытия предварительной регистрации. Координаты путевых точек штурманы получают в базовом лагере в электронном и бумажном виде.

(**) Предварительная регистрация подразумевает под собой передачу заполненного бланка и регистрационного взноса организаторам, до момента закрытия предварительной регистрации.

Обсуждение на autotour.com.ua, на club4x4.com.ua.

Воскрешение Терранозавра (Установка кузова)

Следующим этапом было водружение многострадального кузова на своё законное место, с целью совмещения хотя-бы пары крепёжных отверстий, т.к. 6 точек крепления из 10 придётся отрезать и переваривать.
Читать далее

Паранормальная активность

Решили мы наночь посмотреть ужастик «Паранормальная активность».  Это низкобюджетный фильм снятый всего лишь за 11000 у.е. бьёт все рекорды по кассовым сборам в США.  В этом фильме нет крутых спецэффектов, зомбиков  и всяких других страшилок…Но мне например, после его просмотра страшно находится дома одной,  я боюсь выключать свет, мне страшно идти спать….я не знаю может я такая мнительная… и тем не менее сейчас почти 3 часа утра, а мы сидим и обсуждаем всякие паранормальные вещи в жизни…бррр…жутко…

P.S.  http://www.paranormal-activity.ru/   Если будете смотреть — смотрите наночь с выключенным светом, так страшнее…